Устройство сигнализации и управления дизелем УСУ-Д-1М-02
Доставка в:
Гарантия
Устройство сигнализации и управления дизелем УСУ-Д-1М-02 предназначено для контроля рабочих параметров и управления главными и вспомогательными дизелями и дизель-генераторами судов неограниченного района плавания, автоматизированными по второй степени ГОСТ14228-80.
| Диапазон измерения: | |
| частоты вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | от 10 до 2000 |
| температуры охлаждающей жидкости (воды), °С | от 0 до 120 |
| давления воды, кПа | от 0 до 400 |
| температуры масла в системе смазки дизеля, °С | от 0 до 120 |
| давления масла в системе смазки дизеля, кПа | от 0 до 1600 |
| количества моточасов работы дизеля, ч | от 1 до 9999 |
| напряжения аккумуляторной батареи, В | от 0 до 32 |
| тока в цепи заряда аккумуляторной батареи, А | от 0 до 36 |
| обратного тока в цепи заряда аккумуляторной батареи, А | от 0 до 15 |
| Погрешность измерения: | |
| датчика оборотов и счетчика моточасов, % | ±0,02 |
| остальных параметров, % | ±2,5 |
| Пороговые значения рабочей и аварийно-предупредительной сигнализации: | |
| частоты вращения вала дизеля, об/мин | 500; 1350; 1700 |
| температуры охлаждающей жидкости (воды), °С | 45; 95; 100 |
| температуры масла в системе смазки дизеля, °С | 35; 45; 95; 100 |
| давления масла в системе смазки дизеля, кПа | 80; 170; 220 |
| Пороговые значения аварийной защиты типа СПАС 3Н и СПАС 3О: | |
| частоты вращения вала дизеля, об/мин | 1700 |
| температуры охлаждающей жидкости (воды), °С | 95 |
| давления масла в системе смазки дизеля, кПа | 170 |
| Номинальное напряжение управляемых исполнительных механизмов, В | 24 |
| Потребляемый ток управляемых исполнительных механизмов: | |
| маслозакачивающего насоса и воздухоподогреватель, не более, А | 80 |
| стартера, не более, А | 40 |
| аварийного стоп-устройства (АСУ), не более, А | 5 |
| ревуна, не более, А | 1 |
| Напряжение питания, В | от 18 до 31,2 |
| Габаритные размеры составных частей: | |
| пульт управления ПУ-1М-01, мм | 255 х 240 х 170 |
| пульт дистанционного управления ПДУ-1М, мм | 285 х 150 х 65 |
| датчик оборотов ДО, мм | 80 х 90 |
| датчик температуры ДТ-1М, мм | 60 х 135 х 45 |
| датчик протечки топлива ДПТ-1М, мм | 95 х 122 |
| датчик давления ДД-1М-1,6 (КРТ5), мм | 38 х 170 |
| Масса составных частей, не более: | |
| пульт управления ПУ-1М-01, кг | 4,5 |
| пульт дистанционного управления ПДУ-1М, кг | 1,5 |
| датчик оборотов ДО, кг | 0,9 |
| датчик температуры ДТ-1М, кг | 0,2 |
| датчик протечки топлива ДПТ-1М, кг | 0,35 |
| датчик давления ДД-1М-1,6 (КРТ5), кг | 0,25 |
| Степень защиты по ГОСТ 14254-96 | IР22 |
| Наименование | Обозначение | Количество | Примечание |
| Пульт управления ПУ-1М-02 | ААРЛ.426451.001-02 | 1 | |
| Датчик протечки топлива ДПТ-1М | ААРЛ.433645.002 | 1 | |
| Датчик оборотов ДО | ААРЛ.433646.001 | 1 | |
| Датчик температуры ДТ-1М | ААРЛ.433647.001 | 2 | |
| Преобразователь давления КРТ5-1-1,6-0,5-УХЛ 3.1**1 | ТУ 4212-174-00227459-99 | 1 | |
| Преобразователь давления КРТ5-11-0,4-0,5-УХЛ 3.1**1 | ТУ 4212-174-00227459-99 | 1 | |
| Вилка 2РМ27КПН24Ш1В1В | ГЕ0.364.126ТУ | 1 | * |
| Вилка 2РМ24КПН19Ш1В1 | ГЕ0.364.126ТУ | 1 | * |
| Розетка 2РМДТ24КПН10Г5В1В | ГЕ0.364.126ТУ | 1 | * |
| Розетка 2РМДТ24КУН10Г5В1В | ГЕ0.364.126ТУ | 4 | * |
| Розетка РС4ТВ | АВО.364.047 ТУ | 2 | * ** |
| Наконечник 2,2-6,5-25-Н1-3,0-С(60)3опл. | ОСТ 92-0531-70 | 6 | * |
| Шайба | ТКСИ.754152.014 | 4 | * ** |
| Прокладка | ААРЛ.754162.001 | 2 | * |
| Датчик оборотов ДО. Паспорт | ААРЛ.433646.001ПС | 1 | |
| Датчик температуры ДТ-1М. Паспорт | ААРЛ.433647.001ПС | 2 | |
| Датчик протечки топлива ДПТ-1М. Паспорт | ААРЛ.433647.001ПС | 1 | |
| Пульт управления ПУ-1М-02. Паспорт | ААРЛ.426451.001-02 ПС | 1 | |
| Преобразователи давления КРТ5. Руководство по эксплуатации | ТКСИ.421111.027 РЭ | 2 | |
| Устройство управления дизелем УСУ-Д-1М-02. Техническое описание и инструкция по эксплуатации | ААРЛ.421451.001-02 ТО | 1 |
Примечания:
* - использовать при монтаже на месте эксплуатации;
** - из комплекта поставки КРТ5.
Порядок работы
Обесточить систему электрооборудования дизеля. Привести органы управления на ПУ в исходное состояние:
- тумблер “ПИТ” в выключенное (нижнее) положение;
- тумблер “ПА”- “Р” в положение “Р”.
Установить и соединить составные части УСУ-Д-1М-02 между собою и с оборудованием дизеля.
Запитать электрооборудование дизеля и подать на ПУ напряжение питания включением тумблера “ПИТ”(верхнее положение), при этом на панели индикации и сигнализации засветятся индикаторы “ПИТ”, “ОБОРОТЫ, ОБ/МИН” зеленого цвета и цифровой индикатор.
Проконтролировать исправность светодиодов панели сигнализации и управления ПУ нажатием кнопки “КПС”, при этом должны засветиться (на время нажатия) все индикаторы панели.
Экстренный ручной пуск дизеля
- включить насос маслопрокачки нажатием кнопки “МЗН “ на ПУ;
- удерживать кнопку “МЗН“ в нажатом состоянии до включения на ПУ индикатора “Р МАСЛА 80 кПа “ при достижении величины давления масла 80 кПа;
- удерживая кнопку “МЗН“ в нажатом состоянии, нажать кнопку “ПУСК” на ПУ и удерживать обе кнопки в нажатом состоянии до включения индикатора ” ОБОРОТЫ НАЧ.” при достижении дизелем частоты вращения 500 об/мин, после чего отпустить обе кнопки;
- отпустить кнопки по истечении 15 с при неудавшемся пуске. Повторный пуск можно производить не ранее, чем через 30 с после неудавшегося пуска (во избежание разряда стартерных батарей).
Полуавтоматический пуск дизеля
- установить тумблер “ПА”-“Р” на ПУ в положение “ПА”, при этом должен засветиться индикатор “ПА”;
- выполнить пуск дизеля, при этом использовать кнопки “МЗН”, “ПУСК”, находящиеся в ВСА.
Кнопками и тумблерами на ПУ оператор может выполнить следующие операции:
- выбор параметра для цифровой индикации нажатием (при необходимости – многократным) кнопки “ВЫБ.” до включения индикатора требуемого параметра на панели сигнализации и управления;
- ручное подключение/отключение исполнительных механизмов, расположенных на дизеле кнопками “МЗН”, “ПУСК”.
Рис.1. Схема подключения устройства сигнализации и управления УСУ-Д-1М-02
