Электромагниты МП
Доставка в:
Гарантия
Электромагнит МП-101-1, электромагнит МП-201-1, электромагнит МП-301-1 представляют собой устройства, используемые для выполнения дистанционного управления работой различных механизмов. В основном этот тип магнитных систем рассчитан для работы с электроприводами крановых механизмов, снабженных колодочными пружинными тормозами из ТК-серии. Кроме крановых механизмов ПМ-магниты широко используют и для управления другого типа исполнительных механизмов.
Электромагнит | МП-101-1 | МП-201-1 | МП-301-1 |
Длительность периода включения %: | от 25 до 100 | ||
Показатель тягового усилия, кН: | 0.29…0.096 | 0.95…0.32 | 2…0.7 |
Величина ходя якоря, мм: | 3 | 4 | 4.5 |
Интервал срабатывания, сек: | 0.1÷0.25 | 0.2÷0.35 | 0.35÷0.65 |
Время, нужное на возврат в исходное положение, сек: | 0.1 | 0.16 | 0.23 |
Показатель потребляемой мощности, кВт: | 0.05…0.18 | 0.075…0.26 | 0.1…0.4 |
Вес, кг: | 4.7 | 11.6 | 20.5 |
(катушка – последовательное возбуждение)
Магнит | МП-201-2 | МП-301-2 |
Длительность включения, %: | от 15 до 40 | |
Величина тягового усилия, кН: | 0.03…0.12 | 0.5…2 |
Значение якорного хода, мм: | 4 | 4.5 |
Величина потребляемой мощности, кВт: | 0.225…0.37 | 0.39…0.635 |
Вес, кг: | 19.8 | 34 |
Модификации магнитов МП
Предложенный тип электромагнитов выпускается с двумя вариантами рабочих катушек – последовательного и параллельного возбуждения. Магниты серии ПМ рекомендуются для замены устаревших моделей МПТ и МП.
Конструкционные особенности и принцип работы
Каждый из списка магнитов (электромагнит МП) являются основным узлом тормозных систем типа ТКН и включают в свой состав такие элементы, как: возбуждающая катушка, магнитопровод, фланцы, подвижный якорь.
Для регулировки рабочего хода в задней части магнита имеются смотровые отверстия, благодаря которым можно выставлять и контролировать величину якорного хода. Значение хода определяется величиной зазора, расположенного между корпусом и фланцем упорного типа. Выставляется зазор согласно техническому паспорту изделия посредством передвижения тормозного штока вглубь магнита.
При подаче на рабочую катушку магнита напряжения происходит возбуждение в ее витках тока, который генерирует магнитный поток. Под воздействием сформированного магнитного поля якорь перемещается в сторону фланца. При этом, якорь, соединенный через тягу с исполнительным механизмом приводит в действие элементы этого механизма, который параллельно сжимает возвратную пружину. Сжатие пружины приводит к освобождению тормозных колодок, которые расходятся, обеспечивая расторможение шкива.
При отключении подачи питания к электромагниту, рычаг, под действием возвратной пружины, перемещает якорь в исходное положение.
(катушка – параллельное возбуждение)
