Блок БУ-ЭПТ
Доставка в:
Гарантия
Блок БУ-ЭПТ предназначен для подачи и снятия напряжения управляющего постоянного тока в линии и для осуществления контроля за состоянием линии переменным током по двухпроводной электрической схеме электропневматического тормоза.
| Обозначение реле на схеме | Номинальное напряжение | Напряжение | Время замедления | ||
| срабатывания, не более | отпускания, не менее | на срабатывание, не более | на отпускание | ||
| ОР, ТР | 50 В | 25 В | 5 В | 50 мс | 25-50 мс |
| КР | 18 В | 5 В | 50 мс | не менее 30 мс | |
| К | 35 В | 4 В | – | – | |
- Время отпускания реле КР, измеренное в схеме БУ-ЭПТ при номинальном напряжении 40 В переменного тока, не менее 200 мс.
- Электрическая прочность изоляции выдерживает в течении 1 минуты напряжение переменного тока 1000 В (Эфф.). частоты 50 Гц (кроме клеммы З на панели П2).
- Электрическое сопротивление изоляции не менее 20 МОм при выходном напряжении мегаомметра 500 В.
- Габаритные размеры: 385x175x215 мм.
- Масса, не более 8,0 кг.
- Питание устройств двухпроводного электропневматического тормоза осуществляется от специального источника постоянного и переменного тока номинальным напряжением 50 В.
- Блок БУ-ЭПТ обеспечивает смену полярности управляющего тока, который подается в линию.
- Время перерыва тока на клеммах "Л" (П2/7) и "З" (П2/6) блока при переходе от торможения к перекрыше и от перекрыши к торможению составляет от 0,05 с до 0,10 с.
Функциональность
Блок управления БУ-ЭПТ выполняет следующие основные функции:
- при отпуске - отключает постоянный ток и подает переменный в цепь контроля;
- при торможении - подает в цепи управления и контроля постоянный ток с полярностью « + » в рабочем проводе и «—» на рельсах;
- при перекрыше - подает в цепи управления и контроля постоянный ток с полярностью «—» в рабочем проводе и «+» на рельсах. Время смены полярности тока в цепях управления составляет 0,05—0,1 с.
Конструкция
Конструктивно блок управления состоит из металлической панели 11 со стойками левой 6 и правой 18, образующими каркас.
На планке 5, соединенной со стойками, размещены реле 1 типа РКС-3, три кодовых реле 2, 3, и 4, резисторы 20 и 21 типа ПЭ-15 и выпрямитель из диодов 22.
На левой стойке укреплен еще один резистор 7 типа ПЭ-50, а на правой — конденсатор 23 типа МБГП и шпилька 19 для подсоединения заземления цепи контрольного реле 2.
Второй конденсатор 14 типа КЭГ расположен на панели. Блок закрывается кожухом 24 с ручкой.
С помощью втулок 15 и винтов 17 блок закрепляется на амортизационной панели 13.
Выводные штыри 8 с нижней стороны клеммных реек 9 заканчиваются пластинами из фосфористой бронзы, которые взаимодействуют с одноименными контактными пластинами 10.
Обозначение выводов указано против каждого из 14 штырей и пружин. Панель 13 монтируется на четырех резиновых амортизаторах 16 и заземляется проводом от зажима 12 на корпус локомотива.
Рис.1. Схема блока БУ-ЭПТ
Комплект поставки
- Блок управления БУ-ЭПТ У2 - 1 шт.
- Паспорт - 1 экз.
- Руководство по эксплуатации - 1 экз. на 4 изделия.
- Ключ гаечный торцовый S17 - 1 шт. поставляется по отдельному заказу.
- Комплект монтажных частей.